船舶设计

技术发展

从船舶设计到生产,依据工作类别区分数个阶段,而在过去三十余年间,台船不断投入心力提升船舶设计能力及改善生产技术,获致明显的丰硕成果。目前,除已具有100%整船自行设计能力,台船建造之各类商船产品也深获国际航运界好评。

船型开发

台船公司对船型之设计与研究发展,系以市场为导向,考量客户需求开发客制化船型。结合国内外先进科技,发展高性能、高品质船舶,并考量生产导向,提升效率及品质。近年来,台船公司推广SODO(Seaway Optimal Design and Operation)和EMS(Easy Maneuvering Ship)设计理念,协助船东维持市场竞争力与环境保护,持续投入研发高能源效率的绿色船舶。

船型开发

线形设计

卓越的客制化线形设计能力,系台船经过多年实际设计经验累积来的成果与自信,藉由先进流体力学(CFD)的辅助,分析及观察船舶航行时之流场现象,如兴波阻力、黏性阻力、船壳表面压力分布及螺桨面迹流分布,设计出最佳船速马力性能之船型,并搭配船模试验与实船海上试俥的验证,来确保船舶性能之可靠性。近年来,线形设计除追求船速马力性能外,更致力於船舶操纵性能及耐海性能的提升,以增加船型竞争力,以台船公司最新第4代1800 TEU货柜轮船型为例,采用台船独创的剑艏设计,不仅在船速性能有优异的表现,在船舶耐海性能的表现更胜於传统球形艏设计。

线形设计
线形设计
线形设计

螺桨与舵设计

配合船型开发,整体考量螺桨及舵之设计,因而对推进系统能有完善的规划,不仅完整掌握船速马力性能并能妥善地控制螺桨、舵空蚀及激振力等不利性能之因子。历经多年的尝试与精进,螺桨几何设计方法由系列螺桨几何跨入理论螺桨几何,涵盖船型范围由慢速船(如散装货轮等)至快速船(如货柜轮等),甚至跨入特殊船舶(半潜举式重载船)的可变螺距螺桨。螺桨性能除了具有高效率的特色,并使用有限元素分析螺桨强度,以取代按照船级协会法规设计的传统方法,追求性能与结构臻於至善的境界。目前台船在传统商船上,已具备设计高效率与轻量化螺桨之能力,且拥有设计特殊船舶符合冰区法规螺桨之经验。

螺桨与舵设计
螺桨与舵设计
螺桨与舵设计

节能装置

近年来,由於环保法规日趋严格及航商竞争加剧,为协助客户提升营运竞争力,不仅在新船优异的船、舵、螺桨性能基础上,提供选配之节能附属物,以强化油耗性能(如舵球、Cap-Fin、WED、VG),亦能对旧船进行改装(如节能球艏,针对船东提供常用之船速、吃水优化),为客户提供更具弹性的全方位节能服务。开发能源效率显着的绿色船舶与附属物装置为台船公司致力追求之目标,优异的能源利用率不仅为客户节省营运成本亦能为地球环保尽一分心力,进而与客户携手共创双赢的局面。

节能装置

认识台船